2019年3月2日，我參加了在台灣宜蘭縣棲蘭舉辦的越野跑比賽——棲蘭100林道越野賽（Taiwania Ultra Trail）。本賽事從去年3月開始舉辦，這次是第二屆。去年參賽者為140人，今年100公里組則有425人。去年國家地理頻道曾專題報導過這場比賽，因此受到了國內外的高度關注。
YouTube上有去年2018年大會的詳細紀錄影片，包括當屆男女冠軍小川壯太和星野由香里的身影。影片以英文為主，但也有些許日語，可以感受一下比賽的氛圍。
大會概況
距離：100公里（累積爬升：2480公尺）、52公里（累積爬升：1325公尺）
關門時間：15小時（100公里）、9.5小時（52公里）
主會場：明池國家森林遊樂區
起跑時間：2019年3月2日 5:00AM（100公里）、7:00AM（52公里）
主會場明池國家森林遊樂區是一個度假勝地，園區內有一座名為明池的大型湖泊。湖畔有一晚要價一萬日圓以上的飯店。另外在數公里外還有棲蘭山莊度假飯店，大會也有安排從該飯店到比賽會場的接駁巴士。
此外，3月2日凌晨0點從台北車站、凌晨1點從台鐵羅東站都有接駁巴士運行（需預約、付費）。海外選手（特別是日本人）大多搭乘台北車站出發的接駁巴士前往會場。
實際跑棲蘭100林道越野的感受
100公里、關門15小時、累積爬升2500公尺等級的比賽，因為是以林道為主，我原本以為應該還好，但跑起來比想像中困難許多。對比同樣以林道為主的OSJ ONTAKE 100的關門時間為20小時，就知道這場比賽有多難攻略了。很遺憾，我的成績是在35公里處的「隱藏關門」差8分鐘被攔下來，DNF…
這次算是真正領教到亞洲比賽的洗禮了。之前跑的比賽都是歐美人主辦的，這是第一次跑台灣人主辦的賽事。之前聽說和歐美人相比，營運比較隨興，果然這場比賽各種狀況不斷。
1. 比賽從台北車站就開始了
比賽是3月2日凌晨5點起跑，但大部分外國選手都是搭凌晨0點從台北車站出發的接駁巴士前往會場。日本人大概有20人左右。和上次參加的福爾摩沙古道越野賽不同，這次不是長途巴士，而是小型巴士。巴士沒有準時到（大約0:10才來）。這我有預料到，但因為在高速公路上開很快，一路搖晃得厲害，完全睡不著。只好想著到會場再補眠吧。
結果凌晨3點到達終點站明池國家森林遊樂區。四周一片漆黑，只看得到帳篷和流動廁所。而且海拔1200公尺，雖然是在台灣，還是冷得要命。光穿羽絨外套不夠暖，馬上拿出緊急保溫毯使用。
然後，志工通知：100公里的選手請把行李放在這裡，搭3:30的巴士前往起跑點的林道入口。「號碼布呢？」我問，對方說在起跑點領取。
搭巴士到了起跑點（林道入口），拿到號碼布和一袋東西，我問「這個要帶著跑嗎？」對方說放進這個箱子就會幫你送到終點。心想在終點發號碼布不就好了嗎（笑）。手忙腳亂之間就剩5分鐘就要起跑了…根本沒時間補眠，就這樣一夜沒睡地出發了（笑）
2. 睡眠不足加上高海拔，身體好沉重…
一夜沒睡，加上海拔從1200公尺一路爬升到1981公尺，配速完全拉不起來。感覺就像在跑深夜出發的比賽。因為真的沒睡，連睡意都來了。關門時間只有15小時，也沒有睡覺的餘裕，只能默默地繼續跑。
途中遇到一位日本跑者，他說：「你的臉色好白，沒事吧？」確實那時候身體狀況不太好。到了15公里處的補給站喝了熱騰騰的紅豆湯（沒有年糕的紅豆湯），身體才慢慢甦醒過來，配速也逐漸提升。
3. 隱藏關門
不過，按照這個速度，我推算應該趕不上規則手冊上寫的80公里處（16:00關門）。但心裡想著50公里左右有本大會最大的亮點「台灣杉三姊妹（據說有3棵巨大的台灣杉並排站立）」，想親眼去看看的念頭成了繼續跑的動力。然而，現實沒有那麼美好。
在規則手冊和補給站都沒有提到的地點（大約35公里處），突然遇到了關門。因為路線設計有折返，我以為是折返點，結果被一位穿著「裁判」背心的台灣大哥攔下來，用手機拍了我的照片。我以為只是檢查紀錄，拍完正要折返時，又被叫住了。東問西問之後，才知道這裡居然也是關門點。我用英文問「Cut Off??」他點了點頭。
接著我問裁判大哥：「這個關門是幾點？」他回答：「11:00AM。」我看了看手錶，11:08。我忍不住大叫：「什麼！！！Oh My God!!!!」就這樣，這場比賽到此結束了嗎…以為是這樣，結果——
4. 回到終點才算結束
比賽並沒有在這裡結束。現在回想起來，那時才跑到一半。首先，必須自己走路回到CP3，大約5公里的路程。途中和一起被關門攔下的兩位日本跑者邊聊邊走了大約1小時。
到了CP3等了15到20分鐘，來了一輛廂型車就上車了。以為可以一路回到終點了，結果莫名其妙在82公里處（山屋）的補給站被放下來。那裡有一位日文很流利的台灣人，問了之後才知道：「這輛車要載行李，請你們下車。」…（笑）
不過這個補給站的餐點超級豐盛，有米粉湯、番茄湯、台式咖哩飯等台灣料理。剛好是中午過後，就當作午餐吃了。台式咖哩帶點酸味，但非常好吃。
在這裡等待的時候，前屆女子冠軍星野由香里跑過來了。看起來腳的狀況不太好，跑得很辛苦。但不愧是菁英跑者，雖然速度慢了些，還是繼續出發了（這次最終拿到第4名）。
在這個補給站待了大約1小時，又來了一輛新車，上車後繼續移動。途中差點和對向車正面相撞，急煞了一下。心想這次終於可以回到終點了，結果又在半路被放下來。仔細一看，竟然是100公里的起跑點。
從這裡到9公里外的終點（明池），被告知要自己跑回去（笑）。雖然想說「什麼啦」，但腳還算有力氣，就努力跑回終點了。不過最後這9公里不是林道，而是車道山路，車流量還不小。就像在日本六甲山的車道旁邊跑9公里的感覺。到達終點大概是下午4點左右。算算總共走走跑跑了大約50公里（笑）
總結
關門時間15小時，沒有相當的跑步實力很難完賽。雖然以林道為主，但累積爬升也有2500公尺左右，非常辛苦。大概需要全馬3小時30分左右的實力。報名條件上寫著「全馬5小時30分以內」，但我覺得這根本不夠。100公里組425人中有162人完賽，完賽率大約38%。
男子冠軍是Mario Mendoza（美國），成績8小時25分28秒。女子冠軍是地主台灣的羅曉惠，成績10小時58分21秒。日本男子最佳成績是三浦裕一，8小時28分09秒排名第2；日本女子是前屆冠軍星野由香里，12小時08分12秒排名第4完賽。詳細成績公布在以下網址。
雖然營運有點混亂，但這樣也蠻有趣的。明明沒有完賽，還是收到了完賽紀念品（會講一點日文的台灣跑者告訴我「沒完賽也可以拿，是送你的禮物」）。官網上說領號碼布需要護照，結果根本沒檢查；說好要做裝備檢查（緊急保溫毯、雨衣、頭燈為必備），也沒有檢查。嗯，這大概就是台灣式的隨興吧。
不過，這場比賽今年才第二屆，參賽人數比去年大幅增加，確實有很多需要改善的地方。最大的問題是DNF選手的回收車輛（收容巴士）不夠。可能是退賽人數超過了主辦方的預期，導致運輸需要很長時間。因此有些跑者即使天黑了也遲遲無法被接回來，被困在補給站。氣溫下降後，很多跑者裹著緊急保溫毯等待。
這方面除了增加車輛之外，如果把關門時間從15小時延長到18小時，體力較好的跑者應該可以自己跑回終點。不過最後9公里的車道如果變成夜間跑行，確實很危險。這部分可能需要更改路線等配套措施。
10到15公里處的「棲蘭神木園區」氛圍莊嚴肅穆，整理得非常漂亮。園區裡有很多台灣杉，景色優美。如果不是在比賽中，真想在那裡發呆待上一陣子。
另外，這次比賽中有很多日本跑者主動來跟我打招呼：「你是GO ASIA TRAIL的堤先生吧？」「我一直都有在看！」感覺自己變成了小名人。開心之餘也有點不好意思，心情挺複雜的。但看到這麼多日本跑者來亞洲參加比賽，覺得自己雖然力量微薄，好像也有做出一點貢獻。
下一場比賽預計是4月19日的中國大連100。這是我第一次參加中國的比賽，很期待。那就下次見啦！
參考
當地媒體也有相關報導。
